वाशिंगटन/न्यूयॉर्क। अमेरिका के हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली में गंभीर संचार विफलता के कारण शुक्रवार (13 नवंबर 2026) को पूरे देश में उड़ानें रुक गईं। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने “असाधारण परिस्थितियों और सुरक्षा कारणों” का हवाला देते हुए सभी हवाई अड्डों से प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर राष्ट्रीय ग्राउंड स्टॉप लगा दिया। यह 11 सितंबर 2001 के हमलों के बाद दूसरा और सबसे लंबा ऐसा राष्ट्रव्यापी रोक था। लगभग चार घंटे से ज्यादा समय बाद ग्राउंड स्टॉप हटाया गया, लेकिन हजारों यात्रियों की यात्राएं प्रभावित हुईं और सिस्टम को पूरी तरह सामान्य होने में कई दिन लग सकते हैं।
क्या हुआ और कब शुरू हुआ?
शुक्रवार दोपहर करीब 3:54 बजे ईटी (भारतीय समयानुसार रात करीब 2:24 बजे) FAA ने आदेश जारी किया कि सभी प्रस्थान उड़ानें तब तक जमीन पर रुकी रहें जब तक आगे का निर्देश न मिले। हवा में पहले से उड़ रही उड़ानों को अपनी मंजिल तक पहुंचने की अनुमति दी गई, जबकि अंतरराष्ट्रीय आने वाली उड़ानों को केस-बाय-केस आधार पर संभाला गया। आदेश के समय लगभग 3,100 से 3,500 विमान अमेरिकी हवाई अड्डों की ओर उड़ान भर रहे थे।
FAA और परिवहन सचिव सीन डफी के अनुसार समस्या सभी एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर्स (ARTCC) को प्रभावित करने वाली संचार समस्या थी। बाद में डफी ने स्पष्ट किया कि लेगेसी (पुरानी) नेटवर्क के स्विच और राउटर डेटा से ओवरलोड हो गए और असंगत डेटा देने लगे, जिससे सिस्टम अस्थिर हो गया। होमलैंड सिक्योरिटी सचिव मार्कवेन मुलिन ने कहा कि इसमें साइबर अटैक या किसी “दुर्भावनापूर्ण कृत्य” का कोई संकेत नहीं मिला। यह टेलीकम्युनिकेशन आउटेज था। ग्राउंड स्टॉप लगभग 8:15 बजे ईटी (रात करीब 6:45 बजे IST) हटाया गया। कुल अवधि चार घंटे से अधिक रही, जो 2023 की जनवरी वाली घटना (NOTAM सिस्टम फेलियर, करीब 90 मिनट) से कहीं लंबी थी।
प्रभाव: हजारों फ्लाइट प्रभावित
फ्लाइट ट्रैकिंग सेवाओं के आंकड़ों के अनुसार शुक्रवार को 4,700 से ज्यादा उड़ानें रद्द हुईं और लगभग 10,000 विलंबित रहीं। कुछ रिपोर्ट्स में कुल प्रभावित उड़ानों की संख्या 15,000 के करीब बताई गई। सैकड़ों उड़ानें डायवर्ट हुईं। शनिवार के लिए भी सैकड़ों उड़ानें पहले ही रद्द हो चुकी थीं। विशेषज्ञों का कहना है कि एयरलाइंस को अपने शेड्यूल, क्रू और विमानों को सही जगह पर लाने में कई दिन लग सकते हैं। प्रमुख हवाई अड्डों पर यात्री घंटों तक इंतजार करते रहे। कुछ कॉलेज स्पोर्ट्स टीमें भी प्रभावित हुईं। एयरलाइंस ने वेवर्ज जारी किए और यात्रियों को वैकल्पिक व्यवस्था की सलाह दी।
पुरानी व्यवस्था पर सवाल और फंडिंग की मांग
यह घटना अमेरिकी एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम की पुरानी और कमजोर अवसंरचना की गहरी समस्या को फिर उजागर करती है। सिस्टम में पुराने उपकरण, संचार समस्याएं, कंट्रोलर की कमी और एजिंग इंफ्रास्ट्रक्चर लंबे समय से मुद्दा रहे हैं। पिछले कुछ वर्षों में कई क्षेत्रीय आउटेज भी हो चुके हैं।
परिवहन सचिव सीन डफी ने व्हाइट हाउस प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि पुराने हार्डवेयर (1980 के दशक के आसपास के) जिम्मेदार हैं। उन्होंने कांग्रेस से इमरजेंसी फंडिंग की मांग करते हुए राशि को बढ़ाकर 50 अरब डॉलर कर दिया (पहले प्रशासन 30.1 अरब डॉलर की मांग कर रहा था)। उन्होंने कहा, “यह इमरजेंसी है। एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम जो काम करे, उससे ज्यादा महत्वपूर्ण क्या है?” उन्होंने चेतावनी दी कि अगर पूरा ओवरहॉल नहीं हुआ तो ऐसी घटनाएं दोबारा होंगी। पिछले साल कांग्रेस ने 12.5 अरब डॉलर आवंटित किए थे। प्रशासन आधुनिकीकरण, नए स्विच, राउटर, ऑटोमेशन प्लेटफॉर्म और क्लाउड कंप्यूटिंग पर जोर दे रहा है। प्रमुख एयरलाइंस इस मांग का समर्थन कर रही हैं।
आगे की स्थिति
उड़ानें धीरे-धीरे शुरू हुईं, लेकिन पूरी क्षमता हासिल होने में समय लगेगा। डफी ने यात्रियों से कहा कि एयरलाइन से संपर्क रखें क्योंकि प्रक्रिया धीमी रहेगी। जांच जारी है, लेकिन फिलहाल साइबर हमले की आशंका खारिज कर दी गई है। यह घटना अमेरिका की सबसे व्यस्त और जटिल हवाई प्रणाली की नाजुकता को रेखांकित करती है। विशेषज्ञों का मानना है कि जब तक पुरानी व्यवस्था का व्यापक आधुनिकीकरण नहीं होता, ऐसी बाधाएं दोहराई जा सकती हैं।
